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　2018年当時、タイ・バンコクの電気タクシー（バッテリー式電気自動車：BEV）の登録台数はわずか50台。陸地運輸局によると2023年で474台、2024年6月30日時点では、市場全体の7万5184台のうち1211台に達し、新車タクシーのBEVへの切り替わりが進みつつある。

　タイラットの報道によると、電気自動車（EV）へ移行する潮流や、ガソリン・ガス車のコスト高騰が要因。カシコン・バンクの調査会社カシコン・リサーチ・センターによると、EVタクシーは急成長しており、2024年に新車登録するタクシー3300台の49％まで上昇する見込み。

　一方、天然ガス自動車（NGV）のタクシーは、コスト高騰と相次ぐガスステーションの閉鎖により15％まで減少すると予測。液化石油ガス（LPG）のタクシーは、NGV車と同じくコスト高の問題を抱えているが、ガスステーションは多く残っているため、新技術であるEV車に懸念を持つ層の選択肢の一つになっている。

　EVタクシーは従来燃料車に比べ、低コスト化が実現。特に個人EVタクシー業者は、自宅充電で１日当たりのコストがわずか約469バーツ。レンタルタクシー業者でも１日当たりのコストは約1117バーツまで低下している。またEVタクシーの充電価格は上昇しているが、EV充電ステーションは大幅に増加。ドライバーの利便性は向上しているという。