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　タイ国鉄（SRT）は、国営鉄道網を初めて民間企業に開放する。各社に線路使用権の申請を認め、独自の列車運行サービスに道を拓いた。

　タイラットなどの報道によると、使用していない線路の活用が目的。タイ政府は、鉄道網に多額の資金を投入し、複線化や新線路の建設で輸送能力を倍増したが、SRTは車両の調達に必要な資金が不足していた。ピーク時以外では、多くの線路が遊休状態になっている。

　鉄道運輸局（DRT）のピチェット局長は、3月27日施行の鉄道輸送法第70条第2項を法的根拠とし、線路の自由化を推進すると述べた。民間企業は、線路共有契約に基づき運営し、旅客や観光、貨物輸送サービスに対して固定の「線路使用料」を支払う。

　旅客サービスは、1車両1キロメートル当たり44バーツ。列車1編成につき最低4車両が必要。観光サービスは、1車両1キロメートル当たり77バーツ。貨物輸送サービスは、総トン数に基づき1トン当たり0.2065バーツで計算する。